過去の Diary も 気になっちゃう方はこちらもどうぞ!! Vol.　 1 〜 Vol.50 Vol.　51 〜 Vol.100 Vol.101 〜 Vol.150 Vol.151 〜 Vol.200 Vol.201 〜 Vol.250 Vol.251 〜 Vol.300 Vol.301 〜 Vol.350 Vol.351 〜 最新 今回の東日本大震災により亡くなられた方々のご冥福をお祈り申し上げます。 また、被災された皆様に対しまして心よりお見舞い申し上げます。 そして、被災地の一日も早い復興を心より祈念いたします。 2012年1月28日（土） vol.350　大好評!! みなさん、愛車のメンテナンスは行っていますでしょうか？ エンジンオイル、冷却水のチェックやエンジンルーム内のチェックは簡単にできると思いますが 下回りなど、リフトアップしないとチェックできない部分もあると思います。 また 　・現在のコンディションを把握したい　 　・中古車を購入したので現在の状況を確認したい 　・現在のお車をまだまだ乗り続けたい 　・走行距離が増えてきた 　・運転していて違和感ある 　・サーキット走行をする事が多い このようなお考えのお客様は ＢＹＳ　全６０項目の愛車点検「パーフェクトチェック」を実施してみてはいかがでしょうか？ 点検後は専用チェックシートをお渡しいたしますので 今後のメンテナンスやチューニング時にご参考頂けます。 愛車の現状を把握できるのはもちろんですが 不具合部分を早めに修理やメンテナンスを行なう事で 出費を必要最低限に抑える事が可能ですし、今後のチューニングプランも立てやすくなります。 愛車点検 「パーフェクトチェック」 の詳細はコチラ　→ → → 2012年1月27日（金） vol.349　各種作業の・・・ ＮＳＸ　　フライホイール＆クラッチディスク＆カバー交換　　　　　　　　　　　ＥＫ9Ｒ　　車高調取り付け＆タイヤ４本ハメ換え EP3R 　　クスコ製　フロントタワーバー取り付け　 EP3R　　パーフェクトチェック実施　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＣ2Ｒ　ＨＫＳ　サーキットアタックカウンター取り付け 最近は凄く寒い日が続いていますね〜 ＢＹＳのある名古屋でも雪がちらつく日があります。 皆さんは風邪などひいていませんか？ スタッフが風邪などでダウンしてしまうと、お客様にいろいろとご迷惑をお掛けしてしまいますので 今後もスタッフ一同、体調管理はしっかりしていきたいと思います。 こんな寒い時期ではありますが たくさんのお客様のご来店＆作業のご依頼を頂き本当にありがとうございます。 ＢＹＳでは相変らず、ＦＤ2Ｒのご来店率が一番高いですね。 お客様のお車の仕様を見ていると、街乗り〜サーキットユーザーまで幅広いですね。 最近、ＥＰ3 タイプＲのお客様のご来店が数台ありました。 ＢＹＳではＥＰ3 タイプＲのオリジナルパーツは発売していませんが 他社・他メーカーの商品の取寄せや取り付けも可能ですのでお気軽にご相談下さい!! FD2R 　　リア ウレタンブッシュ　取り付け　　　　　　　　　　　　ＦＤ2Ｒ　　スーパーコンピューター（タイプ１-Ａ）書換え作業 　　 ＦＤ２Ｒ　　強化プレッシャーレギュレーター　交換作業 　　 ＦＤ２Ｒ　　スーパーコンピューター（タイプ１-Ｂ）書換え作業　＆　ＭＡＧＮＡＭ-Ｒ 取り付け作業 2012年1月16日（月） vol.348　正月休みボケ・・・ CR-Z 　　スパークプラグ　　ビックスロットル　　エアークリーナーフィルター　　取り付け アルミシフトカラー　　カーボンメーターパネル＆シフトパネルカバー　　取り付け スーパーＥＣＵ （ハイオク仕様　ＭＴ-５）　　ＭＡＧＮＡＭ-Ｚ （Ｔｙｐｅ２）　　リアウレタンブッシュ　取り付け 2012年の営業開始の初日から 正月休みボケする暇もないぐらいに毎日たくさんの作業を行っております。 遠方からのご来店や各種作業のご予約＆ご依頼をたくさん頂きありがとうございます。 しかし・・・ 年末と同じで、またまたＢＹＳにある３台の代車がフル稼動中です。 やっぱり、もっと代車を増やすしかないのかなぁ〜 でも、これ以上代車を増やしたとしても、今度は作業を行うスタッフが足りなくなるよな〜 効率よく作業予定を組んで、手際よく作業を行えばまだ何とかなりそうなので しばらくは、現状の３台の代車でがんばります!! お知らせ!! 現在、ＢＹＳで販売しているＣＲ-Ｚ オリジナルパーツの中で 数アイテムですが、少しバリエーションを増やしてみようかな〜と考えています。 ※新作アイテム（パーツ）ではありませんので予めご了承を!! すでに一部の試作品は完成しているので、近日発表したいと思います。 何のパーツのどんなバリエーションなのか？ それは・・・発表までお楽しみに!! 　　　　 FD2R 　　３連メーターパネル＆Ｄｅｆｉレーサーゲージ　取り付け 　　　　 FD2R　　 ３連メーターパネル＆Ｄｅｆｉレーサーゲージ　取り付け 　　　　 FD2R 　　スーパーＥＣＵ （タイプ１-Ａ）　書換え＆プラグ交換 FD2R 　　スーパーＥＣＵ （タイプ１-Ａ）　書換え作業　　　　　ＦＤ２　ＭＡＧＮＡＭ-Ｒ 　 取り付け FD2R　　スポーツグリル （カーボン）　　　無限エキマニ　　　ＭＡＧＮＡＭ-Ｒ 　 取り付け S2000 　エアーインテークパネル（カーボン）取付け　　　　　Ｓ2000　エアーインテークパネル（ＦＲＰ）取付け 2012年1月6日（金） vol.347　あけましておめでとうございます!! 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あけましておめでとうございます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日より通常営業スタートです!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本年度もBYSをよろしくお願いいたします。 皆さんはお正月休みはどの様に過ごされましたでしょうか？ 実家へ帰省した方や友人や家族と遊びに出掛けた方など充実したお休みは過ごせましたか？ 私は寒い中、友人とシーバス釣りに行ったり、実家へ帰省しました。 昨年は仕事が終わってから、友人と川や海などで夜釣りなどにもたくさん行きましたが 今年もたくさん釣りをしたいなぁ〜思っています。 仕事初めの本日ですが まずは恒例のメールの返信作業に追われています。 本当にたくさんのメールでのお問い合わせ＆ご注文ありがとうございます!! 作業の方も初日からたくさん詰まっております!! 年末にご予約頂いたお客様の取り付け作業やマフラー交換や ご来店のお客様も多く、作業のご予約などなど初日からかなり忙しいです。 本日のお客様もそうですが、遠方よりご来店頂き、大変嬉しく心より感謝いたします。 本年度も、お客様に喜んで頂けるような商品を開発・販売をしたいと思います。 もちろん、取付け作業もどんどんお任せ下さい。 今年もよろしくお願いいたします。 2011年12月26日（月） vol.346　大好評!! 昨日12/25で終了した「アンコール!!＆年末大感謝SALE!!」は 本当に沢山のお客様にご利用頂きおかげさまで大好評でした!! また、今回ご購入頂きましたお客様には心より感謝いたします。 ＳＡＬＥ対象商品の取付けやその他通常作業でピットはもちろん、代車もフル稼働でした。 来年は代車を増やす事を検討しなければ・・・・ 言い訳ですが・・・・ 超忙しく、日記の更新が止まっていました。すいませんでした。 なので、全部アップできませんが一気にアップしちゃいました!! 本日12/26（月）で2011年度の営業は終了となります。 2012年は、1月6日（金）より、通常営業となります。 すでに、初日の1/6から予約作業が詰まっていますが・・・ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今年も1年間本当にありがとうございました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　年末年始は、事故なども多いのでお気をつけ下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来年も皆様にとって良い一年となりますように!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＹＳ　スタッフ一同 　　　　　　　　　　　　　　　　　★☆★　年末年始のお知らせ ★☆★　 　　　　　　　　　　　　　12/27（火）〜1/5（木）までお休みさせて頂きます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　1/6（金）より、通常営業となります。 2011年11月29日（火） vol.345　お得なSALE開催 　　 早いもので、2011年度も残り１ヶ月で終わろうとしています。 BYSではお客様への感謝の気持ちを込めて 「アンコール!!＆年末大感謝SALE!!」 を開催いたします!! お得情報が満載である、このチャンスを是非ご利用下さい!! ※なお、各商品は先着順となっていますのでお早めに!! ↓↓↓ 終了いたしました!! 2011年11月25日（金） vol.344　S2000 後期テールや各種メンテナンス 　　　　 HKSサーキットアタックカウンター＆GPSレーダー取り付け　　　　ヘッドカバーガスケット類＆Vベルト交換 スタビライザーリンク交換　　　　　　　　　　　　ロアーボールジョイントブーツ交換 前期テールレンズからLEDの後期テールレンズへへ交換 今回の作業のご紹介は S2000　AP1　前期テールレンズからLEDを使用している後期テールレンズへの交換と 各種メンテナンス＆用品取り付けです。 前期のS2000にお乗りのお客様の中には LEDの後期テールレンズに交換したいなぁ〜と思っている方もいるともいますが 前期と後期テールレンズとでは テールレンズ裏側の形状・サイズ・配線カプラーなどが異なる為、ポン付けはできません。 装着するには、車両側への加工・配線処理・防水処理・その他・・・・・が必要になります。 BYSでは、後期テールへの交換作業を何台も行っているので 加工部分や作業中に気をつける場所などを全て把握しているので 何の問題もなくスムーズに作業を行えます。 後期テールへの交換に興味があるお客様はお気軽にお問い合わせ下さい。 同時にヘッドカバーガスケットやVベルトやスタビリンクやボールジョイントブーツ等の交換も行いました。 これらはゴム製部品なので年数経過や熱による劣化が起こるので消耗・定期交換部品の一部ですね!! HKSサーキットアタックカウンターやGPSレーダーの取り付けも行いました。 今回は、お客様のご要望の場所への取付けでしたが どんな場所に取付けるにしても可能な限り、配線は表に見えないようにしたり 取り付け場所によっては、本体の固定にステーを作ったりもします。 今回は固定方法や配線処理などに結構な時間がかかりましたが 自分的にも満足いく仕上がり・取り付けができたのでお客様にも喜んで頂けると思います。 EK9 TypeR は足回りのブッシュ類のメンテナンス＆リフレッシュ作業を行いました。 今回は後期車両＆ストリートメイン車両だった為 前期車両よりは劣化は少なかったですが（車両の使い方などにより異なりますが） それでも、ブッシュ類の劣化は起こっています。 ブッシュ類はゴム製の為、年数経過などで亀裂や変形・ヘタリ・ヨレが発生してしまいます。 ブッシュ類が正常な働きをしていないと、ハンドリングにも影響してきます。 交換後は、ステアリングレスポンスが向上したのが体感できると思います。 ハンドリングや走りがシャープになり車の挙動が把握しやすくなります。 また、ブレーキング時やコーナーリング時の車の挙動が安定します。 純正部品で交換した場合、乗り心地も改善されます。 足回りのやブッシュ等について気になるお客様はお気軽にスタッフにご相談下さい!! Rトレーディングアームブッシュ＆F,Rスタビライザーブッシュ＆Rロアアーム交換　 Rアッパーアーム＆F、Rスタビライザーリンク交換 2011年11月22日（火） vol.343　オープン？ or クローズ？ 　　　　 両サイド出口でインパクトのあるリアビューを演出できる、MAGNAM-Z　Type２　装着!! 　　　　 本物の綾織りカーボンのシフトパネルカバー＆Bピラーパネルカバー装着!! 　　　　 印象が大きく変わる FEEL'S　スポーツフロントバンパー ＆ BYS サイドステップ装着!! だいぶ寒くなってきましたね〜 ピットで作業していている時は、軽く汗をかくぐらい体が熱くなるんですが 作業を終えた後に外風にあたると、汗が冷えて凄く寒い今日この頃です。 みなさんも、風邪をひかないように気をつけて下さいね!! BYSではCR-Zのご来店＆作業はいつもどおり多いのですが 今回はS2000のご来店も多かったです。 ふと、ご来店されるS2000を見ていて 幌を開けてオープンで来店される方と、幌を閉めている方とどちらが多いのかな？ と思い、ちょっと観察してみました。 結果は・・・ ハードトップ装着率も高かったのですが・・・ 幌オープン　６０％　　幌クローズ　４０％　という結果でした!! 予想では、幌クローズ率の方が高いかなっと思っていましたが まだ、暖かい日があったので、幌オープンが多かったのかな？ 個人的には、オープンで乗るのが好きです（普段乗ってないせいかな？？） S2000オーナーのあなたはオープン派or幌クローズ派のどちらでしょうか？ 　　　　 amuse R1 TITAN EURO-W　装着!! 体感できる!!と大好評のBYS スーパーコンピューター書換え フレッシュなエアーを導入できるエアーインテークパネル装着!! 　　 愛車の状態を把握・管理できると大好評の愛車点検「パーフェクトチェック」実施!! 2011年11月15日（火） vol.342　CR-Z　各種パーツ・・・ 車高を低く、車幅を広く、そしてワイドに演出できる、ローヒップスポイラーを装着!! MAGNAM-Z　Type2を装着!!　　　両サイド出口でインパクトのあるリアビューを演出できます!!　　無限アンダースポイラとの相性も抜群!! だいぶ遅くなってしまいましたが 先月で終了した「オータムセール!!」では 本当に多くのお客様にご利用頂きまして誠にありがとうございました!! そして、ご来店されたお車を見ていると遠方からのお客様もとても多かったです。 本当にありがとうございました。 BYSオリジナルのCR-Zパーツでは アルミシフトカラーやリアウレタンブッシュは今までどおり人気商品ですが ここ最近で特に人気があるのは MAGNAM-Z マフラーやローヒップスポイラーやリアディフューザーです。 ちなみに、MAGNAM-ZはType2が１番人気です!! リアディフューザーのカラーは、艶ありブラックを選択される方が多いですね。 BYS CR-Z デモカーは、お店にありますので 実物を見てみたい・装着状態を見たい・マフラー音を聞きたいお客様は是非ご来店下さい!! 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「体感できる」と大人気のアルミシフトカラー　　　　こだわりの加工を施したビックスロットル　 　　　　 強化プレッシャーレギュレーター装着!!　　　　燃圧を上げる事で噴霧性が向上し、燃焼効率とトルクがアップします!! リアウレタンブッシュ装着　　無駄な動きを排除し、剛性もアップ!! アルミシフトカラー装着!!　　シフト操作が楽しくなるパーツです!! 2011年11月11日（金） vol.341　ミッション オーバーホール　�B またまた、ミッションのオーバーホール作業です。 今回のお車はDC2 インテグラ TypeR です。 お客様のお話では、ギヤの入りが悪い・ギヤが抜ける・ギヤ鳴りがするとの事。 とりあえず、症状を確認しようとクラッチを踏んで１速に入れたら・・・「ガリッ」っと・・・ ・・・重症です!! 走行中のシフトチェンジではなく、停車状態から1速に入れただけでギヤ鳴りがします。 これはもうミッションをオーバーホールして原因の部品を交換するしかありません。 早速、お車をお預かりし、サクサクっとミッションを降ろしミッションを開けてみると・・・ 「ビョーン!!」とある部品が出てきました!! さて、出てきた部品は何なんでしょう？ ・・・部品を見た瞬間わかりました!!・・・シンクロ＆スリーブの一部です。 症状の根源はシンクロ＆スリーブでした!! また、ミッション内部にあるマグネットには鉄粉がビッシリと吸着していました。 念入りに各部をチェック＆洗浄を行い再使用できそうもない部品は交換にいたしました。 ミッションを降ろしているので、クラッチディスク残量もチェックをしてみたら ディスクがかなり減っていた為、お客様にご連絡し状況のご説明と了解を得た後 クラッチディスク＆カバーも同時に交換となりました。 ここの所、なぜか同じような車種のミッションオーバーホール作業が続きました。 ミッション入りが悪い・ギヤ鳴りがする状態で長く乗り続けていると 他の正常な部品などにも悪影響が出て、修理時に部品代が高額になる場合もありますので 症状が発生している場合は、早目の修理をお勧めいたします。 2011年10月31日（月） vol.340　ミッション オーバーホール　�A 少し前の作業になりますが、またまたミッションのオーバーホールです。 車はEK9　Type R です。 お客様がサーキット走行中の変速した時にバキッ!!ガキッ!!と激しい金属音がして その後は全てのギヤにつながらなくなり、走行不能・・・・との連絡がありました。 至急、サーキットまでレスキューに行ってきました。 とりあえず、お客様のお体に怪我はなく、他の走行中の方との接触などもなかったので良かったです。 そして、BYSへ戻り、お客様と修理等のお話をいろいろとしました。 　�@とりあえずノーマルの状態へ戻す 　�A現状の仕様に戻す 　�Bこれを機会に思い切って仕様変更する お客様が出した答えは・・・・ �Bこれを機会に思い切って仕様変更する!!でした。 そして、お客様と一緒に仕様変更の内容を考え、現時点でのお見積もりを出さして頂き お客様からO.K.が出ましたので作業を行うことになりました。 早速、車両からミッションを降ろし、ミッションを開けてみると・・・・ 想像通りでした。 ファイナル＆シャフトの歯がバラバラになっていました。 サーキットを走行している車両では シフトアップ＆ダウン時にはギヤにかなりの負担が掛かりますので発生する事があります。 バラバラになった歯の破片や鉄粉はミッション内部でかき回されて 他のギヤや各部品にダメージを与えてしまっていたので再使用できる部品はほとんどありませんでした。 LSDは一度全部ばらして各部のチェックを行いましたが 交換しなくてはいけない程のダメージがなかった為、綺麗に洗浄して組み直しました。 ミッションケースも綺麗に洗浄した後、新仕様のパーツなどを丁寧に組み上げました。 今回は交換部品が多かったので、お客様の出費も多くなってしまいましたが ほとんどの部品が新品に生まれ変わったNEWミッション＆新仕様を楽しんで頂ければと思います。 現在開催中の「ＡＵＴＵＭＮ ＳＡＬＥ!!」は、本日10/31（月）で終了いたします。 最終のご注文は23：59までにご注文頂いた分（メールの場合）まで有効ですので 残り時間は少ないですが、ぜひご検討下さい!! 2011年10月15日（土） vol.339　ミッション オーバーホール　�@ 現在、開催中の「ＡＵＴＵＭＮ ＳＡＬＥ!!」でのご注文・お問い合わせを多数頂き誠にありがとうございます。 数量限定の商品もございますので、ぜひこのチャンスをお見逃しなく!! 今回の作業はＤＣ２ インテグラ ＴypeR のミッションオーバーホールです。 作業内容は 　・1-2速・3-4速のシンクロ＆スリーブセット 　・ベアリング全数 　・シフトフォーク全数 　・CUSCO　ＬＳＤ　Ｔｙｐｅ-ＲＳ 　・EXEDY ウルトラファイバーディスク＆カバー 　・EXEDY レーシングフライホイール 　・その他ショートパーツ お客様からシフトチェンジ時にギヤが入りずらい、ギヤ鳴りがするので ミッションをオーバーホールして欲しいとの事でした。 オーバーホールするにあたり、お客様のご要望で機械式のＬＳＤと強化クラッチを同時交換いたしました。 ミッションを開けてみると、走行距離も多かった事もあり シフトフォークは磨耗しており、各ベアリングはガタや異音が発生していたので交換となりました。 ＢＹＳでは何から何まで全て交換するのではなく、交換の必要性があるものは交換いたします。 全て交換してしまえば簡単な事ですが、再使用可能・不可能を見極めるのもプロショップの仕事です!! もちろん、作業途中で発見された不具合や追加作業の場合は お客様に状況のご説明・ご確認を行ってから部品交換・作業いたしますので 作業終了後に高額な修理金額でビックリする、という事もありませんのでご安心下さい!! 肝心のシンクロ＆スリーブは下の写真のように歯が潰れてしまっています。 今回のシフトチェンジ時に入りずらい、ギヤ鳴りがするという症状は シンクロ＆スリーブの磨耗・損傷が原因でした。 また、交換する部品等はお客様ご自身で自由に選択頂けますし どんなパーツを選んでよいか分からないというお客様はご相談頂ければ お車の使い方や走行距離や走行ステージなど お客様に合ったパーツなどをアドバイスさせて頂きますのでお気軽にご相談下さい!! 2011年9月25日（日） vol.338　ＡＵＴＵＭＮ SALE　開催!! 数量限定商品もあります!! ぜひ、このチャンスをお見逃しなく!!　 2011年9月19日（月） vol.337　CR-Z リコールについて 　　　　 ＣＲ-Ｚオーナーの皆様はもうご存知かもしれませんが 先日ホンダよりＣＲ-Ｚのリコール（無償修理）が発表されました。 リコール届出日　　　　　 平成23年9月5日 リコール届出番号　　　　2805 不具合の部位　　　　　　 原動機（補助動力モーターＥＣＵ） 構造・装置・原因　　　　 ハイブリッド車の補助動力モーターを制御するECUのプログラムが不適切な為 　　　　　　　　　　　　　　　 補助動力用バッテリーが低温や高温になることにより 　　　　　　　　　　　　　　　 供給可能電力が低下した状態で、発進時や停止直前にエンストした場合 　　　　　　　　　　　　　　　 エンスト後もECUはモーターに発電を要求し続けることから 　　　　　　　　　　　　　　　 モーターが逆転することがあります。 　　　　　　　　　　　　　　　 そのため、進行方向と逆に微速で走行するおそれがあります。 改善措置の内容　　　　　モーターECUを対策プログラムに書換えます。 対象車両 ホンダ　　ＣＲ-Ｚ 型式 ＤＡＡ-ＺＦ1 対象車 ZF1-1000028〜ZF1-1027138 製作期間 平成21年12月24日〜平成23年6月14日 対象台数 7783台 備考 6ＭＴ車のみ 今回のリコール作業実施でＢＹＳ チューニングデータはどうなってしまうのか？消えてしまうのか？と 不安のお客様もいらっしゃると思いますが 今回のリコール作業では モーターＥＣＵのアップデートですので、メインＥＣＵには関係ありませんのでご安心下さい!! ※確認の為に、当社デモカーをディーラーでリコール作業実施して頂き 　 リコール作業完了後のメインＥＣＵなど各部のチェックを行いましたが 　 データの消去や変更されている箇所はありませんでした。 したがって、当社製品の 　・スーパーコンピューター 　・リミッターカットコンピューター 　・電動ファンコントロールコンピューター 　・リミッターカット＆電動ファンコントロールコンピューター をご購入頂き、書き換えて頂いているお客様の車両に、今回のリコール作業を実施して頂いても チューニングデータが消去・変更されることはありませんのでご安心下さい。 万が一 リコール作業時にメインＥＣＵの初期化などを行われてしまった場合は お手数ですが、ご購入されましたお店様までご連絡をお願いいたします。 元のＢＹＳ チューニングデータへの復元（書換え）を無料で作業させて頂きます!! ※発送での書換え作業の場合の往復送料はお客様負担となります。 ディーラーでのリコール作業時間は、だいたい約30分〜1時間前後のようです。 リコールを実施し対策を行った車両には下記のステッカーとペイントマークが施されます。 　　　　 2011年9月11日（日） vol.336　だいぶ・・・ ＣＲ-Ｚ　　　アルミシフトカラー取付け作業 ＣＲ-Ｚ　　スーパーコンピューター　書換え作業 FD2　　ＭＡＧＮＡＭ　Ｒ　マフラー交換 FD2　　ＭＡＧＮＡＭ　Ｒ　マフラー交換 昼間はまだまだ暑いですが、朝や夜はだいぶ涼しくなってきましたね〜 気温がだいぶ下がってきたので、サーキット走行をされるお客様は そろそろ走りに行く準備をしだしている人も多いですね〜 涼しくなってきたのとは、あまり関係無いと思いますが ＦＤ２のご来店や作業やパーツ注文が多くなってきました。 各種パーツなどの取付け作業のご予約も多くなってきました。 やっぱり、涼しくなってきたので行動しやすくなってきたからなのかな？ 気温が下がってきたので、作業する自分としてはだいぶ楽になってきました。 話は変わりますが ご来店頂いたお客様の中で、ＦＤ２に乗り換えたと言う方が最近多い気がします。 何から乗り換えたかと言うと、Ｓ2000やＤＣ５やＣＲ-Ｚが多かったかな〜。 最近では、ＦＤ２の中古車の玉数も多くなってきているみたいだし・・・ ＦＤ２ ＴＹＰＥ Ｒ が生産終了になって本当に残念です。 本当に良い車なのになぁ〜 FD2　　スーパーコンピューター　書換え作業 FD2　　スーパーコンピューター　書換え作業 FD2　　スーパーコンピューター　書換え作業 FD2　　アルミシフトカラー取付け作業 　　　　 FD2　　アルミシフトカラー＆べスポジシフト取り付け作業 2011年9月6日（火） vol.335　最近・・・ 雑誌の原稿や取材などで忙しくて、またまた日記の更新が滞っていましたが 毎日の仕事＆作業はしっかりやっていますよ〜 最近、ＣＩＶＩＣ ＦＤ２の作業が多いです。 以前からＦＤ２の作業は全体的に多いのですが、ここ最近は特に多いんです!! ちょっと前は、ＦＤ２のビックスロットルの取り付けが連発していましたが・・・・ 今回は、ＢＹＳ オリジナルマフラー　ＭＡＧＮＡＭ Ｒ　のご注文＆取り付けが連発しています。 とても嬉しい事なのですが・・・ なぜ?? でも、この様な事は意外とあるんですよね。 同一車種が連続してご来店したり 全く同じ場所の修理をする車が連続で入庫したり 同一車種の同じパーツが同じ日に連続してご注文を頂いたり なぜなんでしょう?? 不思議です!! FD2 　スーパーコンピューター（ＴＹＰＥ１-Ａ）　書換え作業　　　　　　FD2 　スーパーコンピューター（ＴＹＰＥ１-Ｂ）　書換え作業　 FD2　　ＢＹＳ おすすめの C72クーラント交換　　　　　　　　　　　　　　FD2　　ビックスロットル交換作業　 FD2　　ビックスロットル＆強化プレッシャーレギュレーター＆ＭＡＧＮＡＭ R　取付け作業 2011年8月22日（月） vol.334　ハイパーレブの取材で・・・ 昨日はハイパーレブ　ＣＲ-Ｚ　Ｖｏｌ．２　の取材で 千葉県にある袖ヶ浦フォレストレースウェイに行ってきました。 当日の夜中２時３０分に出発しましたが 途中の東名高速道路で事故が発生しており、御殿場から通行止めになっていたので 下道に降りましたが、下道はやはり渋滞・・・ そして、再度東名高速に乗るというハプニングもありましたが 初のアクアラインを渡り、海ほたるは素通りし・・・・ 無事、集合時間に間に合いました。 出発時から雨でしたが、現地もやはり雨・・・ そんな雨の中ではありましたが デモカーはもちろん、たくさんのＣＲ−Ｚユーザーの方も集まっていました。 デモカー＆各パーツの撮影と レーシングドライバーの菊池靖さんによるインプレッション走行を行って頂きました!! 気になる ＢＹＳ ＣＲ-Ｚのインプレの結果は・・・・・・ １０/２６発売予定の 「ハイパーレブ　ＣＲ-Ｚ　Ｖｏｌ．２」 をご覧下さい!! 2011年8月20日（土） vol.333　各種作業・・・ 　　 Ｓ2000　　　無限マフラー＆ＶＯＬＴＥＸ　ＧＴウィング　取付け作業 S2000 　ファイナルギアブローの為、ファイナル交換＆ＬＳＤオーバーホール 　　 Ｓ2000　　ビックスロットル　＆　エアーインテークパネル（ＦＲＰ）　取付け作業 S2000　パーフェクトチェック実施 　　　　　　　　　　　　　　　　　S2000　パーフェクトチェック実施 お盆休みはいかがでしたでしょうか？ どこかにお出かけしましたか？ 高速道路の渋滞がひどいのでお盆はあまり外出しない方も見えたのではないでしょうか？ 私は、毎年恒例になっているキャンプに行ってきました。 真夏とはいえ、川の水は激冷たかったし、夕方は大雨にやられたり・・・ でも、とても楽しかったです!! 夏期休暇中の写真は時間がある時にでもご紹介してみたいと思います。 今回の作業は夏季休暇に入る前までに行った作業のご紹介です。 作業が立て込んでいたので、日記の更新が出来なかったので作業写真が溜まってしまって・・・・・ なので、一気に載せてしまいます!! 日記に載せる写真を整理していたら、写真を撮るのを忘れてしまったのが結構あります・・・・・ すいません。 まだまだ暑い日は続くと思いますが、がんばって作業を行っていきたいと思います。 みなさんも、体調管理には十分お気をつけ下さい!! CR-Z　　カーボンシフトパネルカバー　＆　メーターパネルカバー　＆　スーパーコンピューター（ハイオク仕様　ＭＴ-10）　 CR-Z　　　　ＭＡＧＮＡＭ-Ｚ　ＴＹＰＥ2　　取付け作業 FD2　　べスポジシフト　＆　アルミシフトカラー　取付け作業 　　　　　　　　FD2　　べスポジシフト　＆　アルミシフトカラー　取付け作業 FD2　　ビックスロットル＆プラグ＆エアーフィルター交換作業 　　 FD2　　スーパーコンピューター（タイプ1-Ａ）　＆　アルミシフトカラー　作業 2011年8月13日（土） vol.332　夏季休暇のお知らせ 明日、8/14（日）〜8/18（木）まで夏季休暇とさせて頂きます。 夏季休暇中に頂きましたメールでのお問い合わせ・ご注文等のメールは 休み明けの8/19（金）より、順次ご返答させて頂きます。 いつも、長期休暇明けは大量のお問い合わせ＆ご注文メールで大変な事になっておりますので ご返答にお時間を頂く場合もございますので予めご了承下さい。 この夏季休暇でしっかりと体をリフレッシュして、休み明けからの仕事がんばりたいと思います!! 皆様も事故などのないようにお気をつけてお盆休みをお過ごし下さい。 2011年8月2日（火） vol.331　久々の・・・ 　　　　 オデッセイ　　　　ＴＥＩＮ　車高調・ステンメッシュブレーキホース・Ｆ/Ｒブレーキパッド・マフラー　取付け作業 エルグランド　　　ＯＨＬＩＮＳ　車高調　取付け作業 Ｓ2000　ＴＹＰＥ Ｓ　　　　アラゴスタ　車高調　取付け作業　 　　　　 ＥＫ9　　　　足回りブッシュ類　交換作業 EK9　　パーフェクトチェック　　実施 ＤＣ2　　タペット調整作業 久々の更新ですいません・・・ 最近は結構、作業が忙しくて・・・ やりたい事や試してみたい事も沢山あるのですが、なかなかまとまった時間が取れません。 更新をサボっていた間の作業写真が、かなり溜まっていますが 写真が多すぎて全てをご紹介できずにすいません。 随時アップしていきますのでご了承下さい。 毎年、お盆の前後は作業のご予約をたくさん頂くのですが やっぱり、今年も例年通りたくさんの作業のご予約を頂いております。 お日にちによっては、まだ多少の空きはございますので 取付け作業などをご希望のお客様はお早めにお願いいたします。 夏季休暇のお知らせ 8/14（日）〜8/18（木）までお休みさせて頂きます。 　　　　 ＣＲ-Ｚ　　カーボン　ドアミラーカバー　　取付け作業 　　　　 　　　ＣＲ-Ｚ　　　　　　　　　　　　　　　　カーボンステアリング　　　　　　　　　　カーボンメーターパネルカバー 　　　　 カーボンセンターパネルカバー　　カーボンアッパーＢＯＸパネルカバー　　カーボンナビパネルカバー　　カーボンシフトパネルカバー FD2　　　ビックスロットル　スパークプラグ　　　交換作業 ＦＤ２　　パーフェクトチェック　　実施 　　　　 ＦＤ２　　　　3連メーターシェル＆追加メーター　　　純正シート用ローポジションシートレール　　　　取付け作業 ＦＤ２　　　　3連メーターシェル＆追加メーター ＦＤ２　　　　3連メーターシェル＆追加メーター 2011年7月17日（日） vol.330　お疲れ様でした!! 　　　　 昨日は筑波サーキット１０００で行われた 「ＣＲ-Ｚ ＣＩＲＣＵＩＴ ＭＥＥＴＩＮＧ ２０１１」に出展しました。 当日は、とても天気がよく・・・ というか、良すぎてめちゃくちゃ暑かったですが、参加されたみなさんは大丈夫でしたか？ 体調不良や熱中症などにはならなかったでしょうか？ そんな猛暑の中ではありましたが、参加された皆さんは元気一杯にサーキットを走行していました。 サーキット走行は初めての方から、経験者まで大勢の参加がありました。 走行しているのを見ていると、やっぱり自分も走りたくなってきますね〜 当日はＣＲ-Ｚパーツをイベント価格で販売させて頂きましたので ご購入されたお客様は、かなりお得に手に入れる事ができたと思います。 ご購入頂き本当にありがとうございました。 また、当日に商品のご予約をして下さったお客様もありがとうございました。 お昼に行われた、プレゼント抽選会には、「リアディフューザー　フォグ付き」を協賛させて頂きましたので 当選した方は、ぜひ装着して頂ければと思います。 また、この様なイベントがあれば参加、出展して行きたい思います。 参加されたみなさん、お疲れ様でした。 また、今回は仕事の都合などで参加ができなかった方は 次回このようなイベントがありましたら、是非ご参加下さい!! 2011年7月9日（土） vol.329　お知らせ!! お知らせするのを忘れていました・・・・ すいません。 7月16日（土）に茨城県の筑波サーキット１０００にて開催される 「ＣＲ-Ｚ ＣＩＲＣＵＩＴ ＭＥＥＴＩＮＧ ２０１１」 に出展いたします!! もちろん、デモカーの展示もいたします!! そして、ＣＲ-Ｚパーツの展示＆販売も行います!! 大人気の「スーパーコンピューター」も現地にてご購入＆書換えも可能です!! しかも・・・ 当日は・・・・ ＢＹＳ　ＣＲ-Ｚ オリジナルパーツが、すべて１０％ＯＦＦのイベント特別価格にて販売をいたします!! また、当日のご予約の受付けも行う予定です!! 通常ＨＰからのご注文ですと送料がかかりますが 現地でご購入の場合は、送料がかからないのでのでかなりお得です!! なお、全てのパーツ＆大量の販売用の在庫を持って行くのは難しいかもしれません。 また、人気商品などの場合は当日売り切れになる場合もございますので 当日ご購入予定のお客様は、事前にご予約を頂ければ当日に確実にお渡しする事が可能です!! ※当日の商品のお渡しは現在在庫があるものに限ります。 ※お支払いは、お振込み（前日までに入金確認完了） or 当日に現金でのお支払いとなります。 当日ご購入の為のご予約をご希望されるお客様は 事前にメールまたはお電話にてご連絡頂ければと思います。 当日の 「ＣＲ-Ｚ ＣＩＲＣＵＩＴ ＭＥＥＴＩＮＧ ２０１１」のイベント内容は・・・・・ ＣＲ−Ｚ限定のイベントです!! オーナーズミーティングやサーキット走行や各ショップなどの出展があります。 オーナーズミーティングは参加費無料（専用エリア確保の為、申し込み必要）ですので ＣＲ-Ｚオーナーの方は是非参加してみてはいかがでしょうか？ ・オーナーズミーティング（参加費無料!!） 　専用パドックにてオーナー様同士の交流をお楽しみ下さい。 ・コース１０００体験走行（参加費1.000円/30台予定） 　筑波サーキット１０００をオーナーカー、オーナードライバーの運転で 　先導車に続いた隊列走行で１５分間程度走行頂けます。 　※ヘルメット等の必要はありません。同乗者を乗せての走行可能。 ・フリー走行体験（参加費3.000円/15〜30台予定） 　サーキット走行未経験者限定の体験コンテンツです（走行時間は15分×1回 / 計測器付き） 　※ヘルメット、グローブ、長袖、長ズボンなどが必要です。（ヘルメット＆グローブの有料レンタル有り） 　※同乗者を乗せることは不可 ・スポーツ走行レッスン（参加費15.000円/15台予定） 　サーキット走行未経験者から初心者を対象としてスポーツ走行レッスンを実施 　１５分の走行を３回と走行の合間にインストラクターからの講習を行います。 　※ヘルメット、グローブ、長袖、長ズボンなどが必要です。（ヘルメット＆グローブの有料レンタル有り） 　※同乗者を乗せることは不可 　 ・フリー走行（参加費　走行２回8.000円/走行３回12.000円/走行４回16.000円/走行60枠分予定） 　サーキット走行経験者を対象としてフリー走行会を行います（走行は15分×2〜4本 / 計測器付き） 　※ヘルメット、グローブ、長袖、長ズボンなどが必要です。 　※同乗者を乗せることは不可 イベント詳細は ＣＲ-Ｚ　ＣＩＲＣＵＩＴ　ＭＥＥＴＩＮＧ　開催事務局 http://www.procrews.co.jp 2011年7月1日（金） vol.328　ウレタン補強の続き ＦＩＴ　ＧＤ３ Ｂピラー下のサイドシェル部 キッチリと充填されています。 各穴が綺麗に埋まっています。 車体裏側の隙間も キッチリと充填されています。 先日、またまたサイドシェルへのウレタン補強のご依頼を頂き作業を行いました。 色々と作業を行っていると、不思議と同じ様な作業が続く時があるんですよね〜 今回のお車は、ＦＩＴ ＧＤ３ です。 今回はウレタン補強についてお話したいと思います。 まずはじめに、当社で行っているウレタン補強は、従来のウレタン補強とは大きく異なります。 施工方法も、従来の施工の場合はボディーに大きな穴を何ヶ所も空けて そこから、ウレタン材を流し込むだけでしたので、奥の方までウレタン材が行き届かなかったり 発泡しきれなかったりする事があります。 また、穴を空けた部分からサビなどの腐食の心配もありました。 当社での施工は、まずボディーへの穴あけは必要ありません。 既存のクリップ穴やビス穴からウレタン材を充填できます。 注入方法も、ただ流し込むのではなく、専用の機材を使用しエアー圧により充填できますので ウレタン材を隅々まで行きわたらせる事が可能です。 エアーの圧力でウレタン材を注入するのですが ウレタン材を隅々まで行きわたらせたり、完璧に発泡させるには 注入前にある手順を行ったり、注入場所や順番など手順にもコツや経験が必要になります。 従来のウレタン補強とは、施工方法も異なりますがウレタン材自体もまるで異なります。 下の画像を見て頂ければわかりますが、密度や硬度が従来のものとは比べ物になりません!! サンプルが店頭にありますのでぜひご覧下さい!! ウレタン材充填後は 車体剛性がＵＰし、走行安定性が向上するばかりでなく静粛性や乗り心地も良くなります。 街乗りでもかなりの効果・違いを発揮します。 ロールバー装着とウレタン補強はどちらが良いですか？と聞かれる事がありますが 一概にどちらが絶対に良いという事はありません。 ロールバーを装着した場合 重量が大幅に増えてしまいますし、車内が狭くなったり、乗降性が悪くなったり ボディがガチガチになり過ぎてしまう事もありますが、ウレタン補強の場合はそれがありません。 車種やお車の仕様や使用用途などにより、選択は異なると思います。 ウレタン補強に興味がある、気になるお客様はお気軽にお問い合わせ下さい。 ウレタン補強などの詳細はコチラ　→ → → 　　 既存のクリップ穴から充填可能です。　　　　　専用充填機材により注入します。 　　 当社のウレタン材（発泡後）　　裏側やカットした断面を見ても均一に発泡しているのがわかります。 硬度が高い為、力一杯潰しても崩れません。 　 従来のウレタン材（発泡後）　裏側を見ただけでわかるぐらい均一に発泡できていません。 硬度も弱く、指で潰しただけでバラバラになってしまいます。 2011年6月28日（火） vol.327　CR- ・・・�A CR-X　EF8 降ろしたエンジン ピストンにカーボンやスラッジが 付着しています ヘッド側も同様に カーボンが付着しています 新品以上の状態にする為 丁寧に仕上げます すっぽりと空いたエンジンルーム またまた、CR-Xの作業ですが 今回の作業はエンジンオーバーホール＆ウレタン補強です。 お客様には事前にご来店頂いており、その際にお客様にオーバーホール内容のご希望などをお聞きし また、当社からもアドバイスをさせて頂き、打ち合わせを行っていました。 今回は、お客様がこの先も長くCR-Xを乗り続けたいとの事で 過激なチューニングではなく、リフレッシュプランでの作業となりました。 そして先日、入庫して頂き作業をさせて頂きました。 チューニングは、何から何まで全部交換すれば良いものではありません。 現在のお車の仕様や使用用途、走行ステージなど、目的に合ったチューニングが必要です。 エンジンを降ろし、各部をバラし、各部を綺麗に洗浄した後 所々に丸秘加工を施し、正確に測定＆調整を行い、エンジンを丁寧・精密に組み上げました。 エンジン完成後は当社で無負荷慣らしを行った後 お客様にお車をお渡し、お客様には500km〜1000ｋｍ程度の慣らし走行後 再度、ご来店・入庫して頂き、各部の再チェック＆オイル交換をさせて頂きます。 丁寧に組み上げ、各部に丸秘加工を施してありますので 低回転時のトルクや高回転まで一気に吹け上がるレスポンスなど 新車時以上のパフォーマンスを発揮している事は間違いないです。 さらに、慣らし走行が進むにつれて、各部の当りや馴染みが良くなり 徐々にエンジンの調子は上がっていきます。 また、今回は同時にウレタン補強も施工させて頂きました。 サイドシェルにウレタンを注入し補強します。 当社で使用するウレタンは、従来のウレタンとは密度・硬度が違います。 施工方法も、従来ですとボディーに大きな穴を何ヶ所も空けて そこから、ウレタン材を流し込むだけでしたので、奥の方までウレタン材が行き届かなかったり 発泡しきれなかったりする事があります。 また、穴を空けた部分からサビなどの腐食の心配もありました。 当社での施工は、まずボディーへの穴あけは必要ありません。 既存のクリップ穴やビス穴からウレタン材を注入できます。 注入方法も、ただ流し込むのではなく、専用の機材を使用しエアー圧により注入できますので ウレタン材を隅々まで行きわたらせる事が可能です。 説明が長くなりそうなので、ウレタン補強についての続きは次回の日記でもお伝えいたします。 お客様が今回ご依頼された作業内容に作業に満足、喜んで頂き CR-Xを長く大事に乗って頂ければ、それが当社として一番の幸せです。 ウレタン補強などの詳細はコチラ　→ → → 専用の機材を使用し エアー圧で一気に注入します。 各穴まで隅々まで完璧に発泡しているのがわかります 2011年6月26日（日） vol.326　CR- ・・・ 　　　　　 リアのトレーディングアームブッシュ 大きな亀裂が発生していました。 リア　コンペンセターアーム フロント　ロアアーム 油圧プレスにて古いブッシュを打ち抜き 新しいブッシュを圧入します。 タイロッドエンドは ブーツの破れとガタが発生していました 連日、真夏のような暑さが続いていますが、毎日汗だくで作業をがんばっています!! 今回の作業は CR-Xの足回りリフレッシュ＆各種オイル漏れ修理＆クラッチ３点セット交換 ＆ブレーキマスターシリンダー交換＆ブレーキホース交換＆エンジン、ミッションマウント交換 などのメンテナンス中心の作業です。 先日、愛車点検の 「 パーフェクトチェック 」 のご依頼を頂き 点検した結果・・・・ ゴム類などの部品はほとんどダメでした。 大事にお乗り頂いてはいますが、どうしても年数経過によるゴム類の劣化は防ぐ事ができません。 点検結果をお客様にご説明し、ご参考までに修理の概算費用をお伝えいたしました。 まだまだこの先もCR-Xを乗り続けたいとの事で今回は修理をさせて頂く事になりました。 今回の作業で、足回りのブッシュやマウント類を交換しましたので 交換後は、車の動きがシャキっとしていて ブッシュ類が正常に機能していると、車の動きはこんなにも違うんだと言うぐらい変わります!! また、同時にオイル漏れなどの各種修理＆メンテナンスも行いましたので この先は心配する事無く乗り続けることができます。 この先も、CR-Xを大事に乗り続けて頂ければ当社としても大変嬉しく思います。 パーフェクトチェックや各種ピットサービスなどの詳細はコチラ　→ → → ヘッドカバーバスケット＆スプールバルブ ＆ディスビのOリングからオイル漏れ EACVより冷却水漏れ 分解・洗浄後、新品ガスケットに交換 クラッチ３点セット交換 　　　　　 ブレーキマスターシリンダーからのフルード漏れ　　　　　　　安全の為にブレーキホースも交換 2011年6月14日（火） vol.325　掲載されています・・・ 　　 Option 7月号に掲載されています。 HONDA TUNINGという海外の雑誌です。　　　　　　　　６ページも掲載して頂きました。 遅くなりましたが、先日のセントラルサーキットでの取材内容が Option ７月号 に掲載されています。 各メーカーのCR-ZをGTドライバーの井入選手サーキット走行するという企画でした。 内容盛りだくさんなので、CR-Zオーナーなら必見ですよ!! そして、一番最後のページにはWed Sport様の広告が入っていますが そこには、なんとBYS CR-Zが大きく掲載されています。 装着しているホイールは、Wed Sport SA-60M です。 マットブラックのカラーが、スポーティーで凄くカッコイイですよ!! Option ７月号の最後のページまで、ぜひご覧下さい!! 実は少し前ですが 海外から取材に来て頂いたものが、NONDA TUNINGという海外の雑誌に掲載されていました。 取材車両は、CR-ZとFD2です。 海外でもBYSのパーツは人気があるみたいで 雑誌の読者から、BYSについてもっと知りたい、取材して紙面で紹介して欲しいなど 要望が多いとの事で、先日海外から取材に来て頂き、雑誌に掲載された訳ですが 読者からは大好評だったみたいで、今度また取材に来て頂けるみたいです。 取材とは関係ありませんが その雑誌を見ていたら、BYSパーツのEG6 フロントリップスポイラーやリアルーフスポイラーを 装着しているEG6 シビックを発見しました。 　　 BYS　パーツを装着しているEG6シビックを発見!! 2011年6月11日（土） vol.324　各種作業を・・・ CR-Z スタイリッシュグリル（カーボン）取付け 　　無限　F・リップスポイラー装着車に取り付けしました。 　　 CR-Z　　　　　　　　　　カーボン　ナビパネルカバー＆シフトパネルカバー（CVT）取付け作業 最近は、いろいろな仕事や作業があって結構忙しい毎日ですが、がんばって作業を行っています。 CR-ZにBYS オリジナルパーツの 「スタイリッシュグリル」 の取付け作業を行いました。 今回装着する車両には、無限製 フロントアンダースポイラーが装着されていましたが フロントアンダースポイラーの一部を加工する事で装着できました。 無限製 フロントアンダースポイラーとスタイリッシュグリルの同時装着は可能です（一部加工が必要） 無限製 フロントアンダースポイラーとスタイリッシュグリルが同時装着できるのか？ と、心配・お考えのお客様は是非ご検討下さい!! S2000 AP1に後期テールレンズの取付け作業を行いました。 後期テールへの交換作業は行った事もありますので 加工内容などは全て把握していますので、一切の問題もなく作業は完了しました。 後期テールへの交換は、テールレンズ裏側の形・サイズが異なる為、ポン付けはできません。 車両側への加工・配線処理・その他e.t.c.が必要になります。 後期テールへの交換に興味があるお客様はお気軽にお問い合わせ下さい。 全６０項目の愛車点検 「パーフェクトチェック」 は 　・自分では気づかなかった故障・不具合箇所を発見できた!! 　・故障箇所の早期発見で、修理費を抑える事ができた!! 　・問題がなかったので、安心して乗る事ができる!! などの声を頂き、お客様から大変好評を頂いております。 点検後は、スタッフにより点検結果などの説明をさせて頂き 修理・交換が必要な場合はお見積もりなどもお伝えいたします。 また、専用チェックシートの控えをお渡し致しますので 今後のメンテナンスやチューニング時にご参考頂く事ができます。 パーフェクトチェックや各種ピットサービスなどの詳細はコチラ　→ → → S2000　AP1 後期テールへの交換作業 LEDテールになりました!! S2000　AP2　TｙｐeS　 リミッターカットECUへ書換え作業 EK9　TypeR パーフェクトチェックを実施 　　 FD2　TｙｐeR　　　　　　強化プレッシャーレギュレーター交換作業 2011年6月6日（月）　18：45 vol.323　CR-Zの・・・鋭意開発中!! 　　　　　 １００.８Vもの電圧の為、警告・危険・高電圧・感電などのステッカーがたくさん貼られています。 ブレーカーがついています。 BYSではCR-ZのチューニングECU 「スーパーコンピューター」 を販売していますが チューニングECU第２弾として、CR-Zでは重要なIMAバッテリーの使用割合などを制御している モーターECUの開発＆解析＆テストを行っています。 モーターECUの開発＆解析は今年の初めぐらいから現在まで、かなりの長期間行ってきました。 モーターECUの開発＆解析は初のチャレンジという事もあり 解析にはかなりの難問が続きましたが、やっと先が見えてきました!! そして、ついに車両への書込み可能な段階で現在は、各種のテスト＆チェックを行っている状態です。 最終的な仕様・モードなどについては考案中ですが 例えば・・・ 　・アシストは一切しない強制充電モード 　・充電＆アシスト量の増大モード 　・ノーマルモード などの機能を、後付スイッチで切り替えるのでなく SPORT・NORMAL・ECONの３モードドライブシステムの各スイッチや他の純正スイッチなどに 割り当てて使用できないか？など、いろいろと検討中です。 これが完成すれば、CR-Zをより楽しく＆よりパワフルな車へ変貌させる事が可能になると思います!! 妥協は一切しないで開発＆テストを繰り返し行い 必ず満足のいく、体感の出来る物を完成させたいと思いますので 発売開始まで、もうしばらくお待ち下さい!! 厳重にカバーされています カバーを外していくとモーターECUが出現 開発＆テストを繰り返し行っています 2011年5月31日（火） vol.322　BEATの・・・�A 連続して、BEATのご来店＆作業が続いていますが 今回は、２台とも足回りの交換での入庫です。 軽自動車初のミッドシップのオープンカーとして誕生したBEATですが 発売から２０年近く経過している車もあります。 BEATの場合、すでに足回りを交換されている車両も多いですが 年々も前に購入・交換したそのままの状態で使用していて 装着後に一回もメンテナンスやオーバーホールをしないで 現在まで乗り続けて（使用して）いるお客様も多いのではないでしょうか？ 毎日乗っていると気づきにくいと言う事もありますが 知らない間にショックがヘタっていたり、抜けていたりして ショック本来の性能を十分に発揮できていない車両も見受けられます。 車高調などでオーバーホールが可能なものはオーバーホールをしてみたり オーバーホールができないショックの場合は、安い買い物ではないかも知れませんが 思い切って買い替えるというのも1つの手だと思います。 BEATをこれからも長く乗って行こうとお考えの方には足回りのリフレッシュを是非おすすめいたします。 足回り・ショック本来の働きができている車に乗ると、今まで以上に運転が楽しくなりますよ!! 絶対に損や後悔はしないと思いますよ。 スピードレンジが低くても運転する楽しさ・車を操る楽しさがあるBEATを より楽しく、より快適に走る為も、もう一度、足回りをチェックしてみてはいかがでしょうか？ 2011年5月30日（月） vol.321　BEATの・・・ 　　 　　 今回の作業は、BEATのエンジン　オーバーホールです。 メインはオーバーホールですが、同時にクラッチの交換や水廻り等のゴムホース類も交換しました。 オーバーホールする理由は、オイル消費が激しい＆リフレッシュの為です。 なので、基本的にリフレッシュメニューで行いましたが ピストンは0.25ｍｍオーバーサイズ ハイコンプピストンを使用し、圧縮比は11.2仕様で行いました。 ちなみにノーマルの圧縮比は10.0です。 早速、エンジンを車両から降ろし、エンジンをばらしはじめました。 そして、ヘッドカバーを開けてシリンダーヘッドを見てみると・・・ ヘッド廻りは真っ黒にオイルが焼きつき、さらに各部にはオイルがコテコテにこびり付いていました。 さらに、ヘッドをバラしていろいろと各部を点検して見た結果・・・ ロッカーアームやシャフトなど各部の動きも悪く、ヘッド自体にもダメージなどもありました。 結果・・・・・シリンダーヘッドは、×でした。 お客様に事情をご説明し、今回は新品のヘッドを使用する事にしました。 その他は、BEATではよくある事ですが・・・ クランク角センサーのゴムが熱で溶け出していましたので今後の事も考え、念の為交換いたしました。 そして、各部を綺麗に洗浄した後 所々に丸秘加工を施し、正確に測定＆調整を行い、エンジンを丁寧・精密に組み上げました。 エンジン完成後は当社で無負荷慣らしを行った後 お客様にお車をお渡し、お客様には500km〜800ｋｍ程度の慣らし走行後 再度、ご来店・入庫して頂き、各部の再チェック＆オイル交換をさせて頂きます。 BEATはMAXパワー発生回転数は8100ｒｐｍとかなりの高回転型エンジンなので オイル管理はしっかりと行う事をおすすめいたします。 オイル消費や調子が悪い、リフレッシュをお考えのお客様はお気軽にご相談下さい!! 　　 2011年5月29日（日） vol.320　FD2＆DC2 FD2　TYPE R フライホイールも軽量タイプに交換しました カバー＆ディスク＆フライホイールを交換 FD2　TYPE Rのクラッチ交換作業です。 お客様の使用用途・お車の仕様などを考え、お客様とご相談させて頂き 今回使用したのは、Exedy　ウルトラファイバー　クラッチセットです。 強化クラッチは各メーカーからいろいろな種類の物が発売されていますが 圧着力が高ければ高いほど良いと言うものではありません。 お客様のお車の仕様や使用目的により、選択する必要があります。 強化クラッチと聞くと、クラッチペダルが重くなるんですよね？渋滞が辛いから・・・ と思われているお客様もいると思います。 確かに強化クラッチに交換するとペダルが重くなる物・タイプもあります。 しかし、最近ではペダル踏力もあまり重くならないタイプもあり 強化クラッチが入っていると言わなければ、他人が乗っても気づかないぐらいの感じです。 クラッチを交換される場合は、お客様のお車の仕様や使用目的により、選択する必要があります。 クラッチ交換をお考えのお客様は、スタッフにお気軽にご相談下さい!! DC2　TYPE Rの足回りのブッシュ類の交換作業です。 ブッシュ類はいろいろな部分に使用されていますが どうしても、ゴム製の為年数経過などで亀裂や変形・ヘタリ・ヨレが発生してしまいます。 ブッシュ類が正常な働きをしていないと、ハンドリングにも影響してきます。 交換後は、ステアリングレスポンスが向上したのが体感できると思います。 ハンドリングや走りがシャープになり車の挙動が把握しやすくなります。 また、ブレーキング時やコーナーリング時の車の挙動が安定します。 純正部品で交換した場合、乗り心地も改善されます。 足回りのやブッシュ等について気になるお客様はお気軽にスタッフにご相談下さい!! DC2　TYPE R 　　　　　　 リア　トレーディングアーム　ブッシュは、荷重負担がもっとも大きい部分なので サーキットを走っている・走っていないに関わらず、傷んでいる事が多いです。 　　　　 経年変化によりブッシュの劣化や変形が発生して、中心がずれているのがわかります。 新品はキッチリと中心にきています。 油圧プレスと専用工具にて ブッシュを打ち抜いて交換します。 打ち抜いたブッシュ 今回交換したブッシュの一部です。 2011年5月28日（土） vol.319　DC2 TYPE R 先月もぼちぼち忙しかったですが、5月に入ってから特に忙しくなってきました・・・ 各作業が順調に進めば問題はないのですが 作業中に不具合や故障箇所を発見した場合、そのまま見なかった事に出来る訳にもいきませんので お客様にご連絡→確認・了承を得る→部品発注→部品待ち→部品到着→交換作業、となり 作業に遅れが生じる事もあります。 その様な事がおこっいてもある程度はの事には対処出来る様に ある程度の純正部品や各種パーツは常時在庫をしていますが それでも、在庫には限界がありますし、在庫部品では対処できない場合もあります。 作業が遅れてしまうと、どんどん後の作業予定も遅れてしまい 結果、いろいろなお客様にもご迷惑をかけてしまうので残業して作業の遅れを取り戻すしかありません。 忙しい日が続いていますが、がんばって作業をしていきます。 　※作業をお受けする事ができないと言う事ではありませんので 　　　作業のご希望・ご予定のあるお客様はお気軽にご相談下さい!! 上記の内容とは関係はありませんが 今回の作業はDC2　TYPE Rのクラッチ交換です。 交換するパーツは クラッチカバー＆ディスク＆フライホイール＆レリーズベアリング＆パイロットベアリングです。 DC2のクラッチ交換をするだけであれば、実作業時間としては3時間程度で完了いたしますが ただ、パーツを交換するだけではなく、関係部品などのチェック等を行い 必要であればご連絡・交換等も行う事もありますので 念の為、約1日（朝一にお預かりして、夕方以降のお渡し）のお預かりとなります。 事前に作業日のご予約を頂ければ、代車のご用意もさせて頂きますのでご安心下さい。 忙しいと言う事は それだけお客様から信頼して作業を任せて頂き、仕事・作業を頂いていると言う事なので お客様には大変感謝していますし、また嬉しい事でもあります。 任せて頂いている以上、今以上に丁寧で完璧な作業を行っていきたいと思います!! 2011年5月24日（火） vol.318　CR-Z＆FD2 MAGNAM-Z Type1 取付け作業 MAGNAM-Z Type2 取付け作業 カーボン シフトパネルカバー　　　MAGNAM-Z Type2 　　　レーシングフック取付け作業 強化プレッシャーレギュレーター　　ビックスロットル　取付け作業　　　　スペーサーを使用しないでロングハブボルトへ打ち替え交換 ここの所、特にCR-ZとFD2のご来店＆作業が多くなってきています。 BYSではCR−Zのパーツをいろいろとラインナップしていますが 相変らず人気なのが、MAGNAM-Zやアルミシフトカラーです。 最近、ご注文が多くなってきているのは、強化プレッシャーレギュレーターやビックスロットルですね。 FD2に比べると、CR-Zでサーキットを走行されるお客様はまだまだ少ないですが 最近は、ちらほらとサーキットのお話を聞く事が増えてきました。 FD2で人気のあるパーツはいろいろとありますが スーパーコンピューターやビックスロットル、強化プレッシャーレギュレーター、MAGNAM-Rです。 FD2はCR-Zに比べると、やっぱりサーキットを走っているお客様も多いですね〜 サーキットを走ると、どうしてもタイムが気になってしまいますが レースやレーサーなら話は違いますが、タイムが全てではありませんし タイムが早い人が偉い訳ではないと思います。 サーキットでは、普段公道では味わう事ができないスピードや加速G、減速G、コーナーリングGや 車を運転する楽しさ、車を操る楽しさや雰囲気を楽しむなど 楽しい、面白いと感じる部分は人それぞれです。 友人と一緒に楽しんだり、自分なりにサーキット走行を気軽に楽しめればいいと思いますよ。 これからサーキットを走ってみたい方、興味がある方は ぜひ、お気軽にスタッフにご相談やお声をおかけ下さい。 　 スーパーコンピューター書き換え作業　　　　　約15分前後で作業完了いたします。 スーパーコンピューター書き換え作業 純正シート用ローポジションレール取付け作業 ダウンスプリング　ヨーロピアンRで手軽に車高ダウン　 　　BYSではお決まりのウレタンブッシュも装着!! 2011年5月17日（火） vol.317　CR-Z・・・ スーパーコンピューター ハイオク仕様　CVT-5 書換えと強化プレッシャーレギュレーター取り付け作業 　　　　リミッターカットコンピューター書換え作業　　　　　　　　　　　　　　スーパーコンピューター　ハイオク仕様　MT-0書換え作業 BYS　オリジナルのCR-Z スーパーコンピューターが大人気です!! CR-Z　チューニングコンピューターには、全部で２２タイプの設定があります。 スーパーコンピューターでは ６MTとCVTの設定があり ハイオク仕様とレギュラー仕様を選択して頂き 電動ファン作動開始温度をノーマルのままと−5℃と−10℃を選択して頂けます。 スーパーコンピューター以外にも リミッターカットのみのコンピューターと 電動ファン作動開始温度変更のみのコンピューターと リミッターカットと電動ファン作動開始温度変更のコンピューターがあります。 やっぱり、一番人気はスーパーコンピューターです。 タイプで言うと、６MT　ハイオク仕様　MT-5です。 ハイオク仕様を希望されるお客様がほとんどです。 ステンレスマフラー　MAGNAM-Zも人気があります。 左右出口（Type2）とセンター出口（Type1）の２タイプの設定がありますが 人気の比率で言うと、左右出口：７でセンター出口：３という感じです。 無限リアアンダースポイラーと同時装着は可能ですか？と良く聞かれますが 無加工で左右出口（Type2）は装着可能です。センター出口（Type1）は装着不可です。 もちろん、BYSのリアディフューザーにはどちらも装着可能です!! 　　　　無限リアアンダースポイラ-に左右出口（Type2）を取付け 　　　　　　　　　　　　　センター出口（Type1）の取付け 　　 ワンポイントアイテムのカーボン ドアミラーカバー取付け 2011年5月10日（火） vol.316　たまには・・・ 今回は、仕事・作業とはまったく関係ない日記を書いてみました。。 たまには、いいですよね？ 先日、公園で喉が渇いたので自動販売機で飲み物を買おうとしたら・・・ なんと・・・ 自販機が丸ごと鉄壁なガードがされていました。 見本のドリンク部分も、網で囲われていました。 正直、見本のドリンクが見にくかったです。 ここまで、ガードされているのは初めて見ました。 今シーズン初のナマズ釣りに友人と2人で行ってきました。 今シーズンはいつもより、少し遅めのスタートでした。 今回は、3〜4時間程度釣りをしましたが、ナマズの反応・あたりが渋かったです。 釣果は・・・ 友人4匹。 自分は情けない事に、1匹でした。 サイズも、全体的に小さめでした。 また、近いうちに釣りに行こ〜っと!! 2011年5月6日（金） vol.315　ＣＲ-Ｚの取材!! 先日、オプション７月号の取材で兵庫県にあるセントラルサーキットに行ってきました!! 取材車種は、ＣＲ-Ｚで各社のデモカー６台が集まりました。 取材内容はと言うと 各社のデモカー装着パーツの紹介はもちろんですが 実際にサーキットを走行し、タイム計測をして 「 それぞれのチューニング内容でのタイムをチェックしてみよう!! 」という内容でした。 ドライバーは、ＧＴドライバーの井入宏之選手でした。 今回の取材はタイム計測がメインと言う事で・・・・ 各メーカーも足回りや駆動系やタイヤなど、走り・サーキット仕様の車両が目立っていました。 しかし、ＢＹＳのデモカーはご存知の通り サーキットでタイムを出す・削る為のサーキット仕様ではありません。 デモカーには、サーキット走行には有利・必須である機械式ＬＳＤも装着していなければ 各コーナーで体をホールドしてくれるバケットシートさえも装着していません。 なので、正直なところ多少の不安もありました・・・ しかし、今回のタイム計測の趣旨は、順位などではなく 「 それぞれのチューニング内容でのタイムをチェックしてみよう!! 」と言う事で 　　・実際に現状の仕様でどれだけの走りが出来るのだろうか？ 　　・サーキット仕様の車両とは、車の動きやタイム差などどれぐらいの違いがあるのだろうか？ 　　 ・プロのドライバーに運転をしてもらい、デモカーの印象や評価はどうだろうか？ 　　・これからサーキットを走ってみたいオーナーの方の参考になれば などなど、いろいろな面で楽しみでした。 結果は・・・ やっぱり、サーキット走行に標準を合わせた車両は違いますねぇ〜。 サーキットでタイムを出すには、やっぱり○○○○は○○○だったなぁ〜でした。 でも、井入選手にデモカーの評価やお話をさせて頂き 現状でもこれだけ楽しい走りが出来る!!と言う事はわかりました。 また、サーキットでタイムを出す為に必要なパーツやもっと楽しく走る為に必要なパーツなども 再確認できたので、充実した１日となりました。 詳細については、オプション７月号をご覧下さい!! 2011年4月29日（金） vol.314　なぜ？？どうして？？ CL7 ユーロＲ　トルクＵＰに有効な強化プレッシャーレギュレーター交換　　燃焼効率向上の為、同時にプラグ交換がおすすめです。 ＦＤ２Ｒ　リミッターカットコンピューター書換え作業 ＦＤ２Ｒ　乗り心地の改善にもなるベストチョイスキット交換 ここ最近、ＢＹＳでのパーツ取付けやご注文が多いのが 強化プレッシャーレギュレーターとビックスロットルです。 なぜ？どうして？ 急に作業＆ご注文が多くなったかはかわかりません。 以前から人気のあるパーツではありましたが、ここ最近はもの凄く多いんです。 簡単に強化プレッシャーレギュレーターの説明をしますと 強化プレッシャーレギュレーターで燃圧をアップさせる事で 燃料の噴霧性を高めて、噴霧燃料をよりきめ細かくします。 また、燃料噴射のムラも低減させる事により、より良い燃焼効果を得られるので エンジン性能が向上し、トルクアップに貢献いたします。 ＦＤ２のベストチョイスキットは、乗り心地がすごく良く、それでいてスポーツ走行も可能なので 普段使いで、たまにワインディングやサーキットを走られる方に大変良い評判を頂いております。 気になる方は、デモカーの試乗も可能ですので、ぜひお気軽にご来店下さい!! ＣＲ-Ｚの各種カーボンパーツも大人気です。 カーボン好きの方にはたまらない商品を、ＢＹＳでは数多く発売しています!! なお、カーボンのＮＥＷパーツも近日発売開始する予定です。 楽しみにしていてください!! ＦＤ２Ｒ　最近、作業の多いビックスロットル交換 ＣＲ-Ｚ　ＲＳ-Ｒ ダウンスプリング交換 カーボンボンネット＆カーボンＡピラーパネルカバー＆カーボンナビパネルカバー装着　　　　カーボンパーツの統一感が抜群です!! 2011年4月24日（日） vol.313　たまに聞かれる事・・・ 吸入量ＵＰのビックスロットル　　　人気商品の強化プレッシャーレギュレーター　　　走行風の取入れが可能なラムエアーダクト 追加メーターを綺麗にインストール可能な３連メーターシェル　　　　　　　ＴＥＩＮ　ＭＯＮＯ　ＦＬＥＸ＆ＥＤＦＣ車高調取付け ＢＹＳでは、各種パーツの販売や取付け作業などを行っています。 この日記でご紹介しているように、やはりＢＹＳ オリジナルパーツの販売・取付け作業が多いのですが ご来店頂いたお客様やお電話・メールなどで、たまに聞かれる事があります。 それは・・・ ＢＹＳ　オリジナルパーツ以外の商品・他社パーツなども購入や取り寄せはできますか？ また、取り付けはしてもらえますか？ ・・・もちろん、ご購入可能です。取り付けも可能です。 その他で聞かれる事が多いのは ＨＯＮＤＡ車以外でも作業可能ですか？ ---可能です。（外車や特殊車両の場合はお問い合わせください） 車検・メンテナンス・修理・板金作業は可能ですか？ ---可能です。お気軽にお問い合わせ下さい。 自分は街乗りのみでフルノーマル車両なので、場違いな感じがしてなかなかお店に行けないのですが ＢＹＳに来店される方はサーキット仕様（チューニング）や過激なチューニングをした車が多いですか？ --- 当社には、ノーマル車からチューニング車までいろいろなお客様にご来店頂いています。 　　 一般的な整備・メンテナンスから各種チューニングまで様々な作業やご相談をお受けいたします。 　　 「チューニングショップは敷居が高い」 とお考えのお客様も多いようですが そんな事はありませんのでご安心下さい!! 近くに来たついでにどんな店かちょっとのぞいて見ようかな〜ぐらいの感じでお気軽にご来店ください!! 　　 お車に興味がある・車を触る（いじる）事が好きな方のご来店をお待ちしております!! 車の事なら何でもお気軽にご相談ください!! 効率的に走行風を利用するエアーインテークパネル取付け 安心点検で人気のパーフェクトチェック 足回りの剛性感がＵＰするリアウレタンブッシュ　　　　　　　カッチリとしたシフト操作が可能になるアルミシフトカラー スーパーコンピューター（ＣＶＴ-5　ハイオク仕様）書換え作業　　　　　トルクアップに有効な強化プレッシャーレギュレーター交換 2011年4月23日（土） vol.312　メンテナンスも・・・ ＤＣ２　ＴｙｐｅＲ　　ヘッドライト交換作業　　　　交換前　 　　　　　　　　　　　　　　　　交換後　　　　　　　車全体が綺麗・新しく見えます!!　 EK9 TypeR 　　　　　　足回りの各ブッシュ交換作業　　　　　　　エンジンマウントは切れていました　　　トレーディングアームブッシュ 久しぶりの日記更新ですいません。 ＢＹＳでは、各種パーツの取付けやチューニング作業を行うことが多いですが 最近は、メンテナンスの作業をご依頼される事も多いです。 車を所有・使用していると、どうしても避けられない事があります。 それは・・・・・ 走行距離が少ない・多いとかではなく お車の購入から年数が経過するにつれて、ボディーの光沢がなくなってきたりするように 目には見えない部分でも、各部品には劣化や老化が起こってしまいます。 これは、どうしても避けられない部分でもあります。 特に、ゴム製の部品は熱や経年変化などで劣化しやすいと思います。 ゴム関係の部品では各種マウント・ブッシュ類やブレーキキャリパーのピストンシール＆ダストブーツや ブレーキ、クラッチのマスターシリンダーのピストンカップ＆Ｏリングやブレーキホースなど・・・ その他にも色々とありますが、ゴム関係部品は熱や経年変化による劣化が著しいです。 部品の状況・状態はパッと見ただけでは見えなかったり、わかりにくい部分もありますし ドレスアップパーツなどとは違い、メンテナンス部品を交換しても車の見た目は変わりませんので 壊れてからで良いなどと後回しや遠慮がちになってしまいますが ブレーキ関係などは安全面から見ても定期的なメンテナンスを実施して頂きたいと思います。 また、不具合や故障箇所をそのまま放置していたり、壊れてからだとさらに被害が拡大してしまい 修理費やメンテナンス費が高額になってしまうケースもあります。 不具合や故障箇所は早めに交換・メンテナンスする事が大切です。 ご自分でチェックするのが不安な方やお車の現状を知りたい、把握したい方は ＢＹＳでは、全６０項目の安心点検「パーフェクトチェック」というメニューもありますので ぜひ、ご利用下さい。 パーフェクトチェックや各種ピットサービスなどの詳細はコチラ　→ → → ＣＬ7　ユーロＲ　　　　　ブレーキパッド交換　　　　　　Ｆ・ＲのブレーキキャリパーＯ/Ｈ　　　　熱による劣化でブーツはボロボロでした ブレーキマスターシリンダーＯ/Ｈ　　　　　近づいてきた夏に向けて、水温上昇を防ぐのに有効な大容量アルミラジエターに交換 ＤＣ２　ＴｙｐｅＲ　オイル漏れによりステアリングギアボックス交換 Ｓ2000　パーフェクトチェックを実施しました。 2011年4月11日（月） vol.311　ＣＲ-Ｚ　ブレンボ・・・ 　　 以前よりＣＲ-Ｚのお客様からブレンボのキャリパーを装着したいというご要望をたくさん頂いており ＢＹＳではお客様からのご要望にお答えしたいと考えていました。 そして、ついにＣＲ-Ｚ　ブレンボキャリパーキットが発売開始となりました!! キャリパーの大型化により、製動力・安定性はもちろん大幅に向上いたしますが レッドカラーのビックキャリパーが見た目のレーシーさやインパクトも絶大です!! キャリパーはブレンボ製アルミ４ポットキャリパーを使用し キャリパーだけではなく、もちろんローターも大口径ローター（300Φ）へサイズアップいたします。 また、専用ブレーキパッドや専用ステンメッシュブレーキホースも付属しています。 キャリパー＆ローターの大型化する為、全ての車両・ホイールに装着できるわけではありませんが 専用の型紙ご用意いたしましたのでご自分で簡単にご確認して頂けます。 CR-Zパーツ詳細はコチラ　→ → → 2011年4月3日（日） vol.310　まだまだ、あります・・・ 発売以来、大好評のＭＧＮＡＭ-Ｒ　マフラー 効率の良いストレート構造の砲弾型マフラーです。 車載カメラの設置に最適なカメラブラケット　ＦＤ２専用です!! 最近、急に人気がでてきた、ビックスロットルです。 　　 シンプルデザインですが、メリハリがあり存在感抜群のフロントリップスポイラーです。 またまた、溜まっていた各種作業のご紹介となります!! またかよっ!!って、言わないで下さい・・・・かなり溜まっているんです・・・・ と言う訳で、早速ですが ＦＤ２　ＭＡＧＮＡＭ-Ｒ　ですが、発売以来大人気です!! ＭＡＧＮＡＭ-Ｒを簡単にご説明すると・・・ ステンレスのストレート構造で砲弾型でチタンテールです。 ストレート構造ですが、爆音ではありません。 安心の保安基準適合音量です（２０１０年４月以前の製造車両） 　※２０１０年４月１日以降の車両への新規制には未対応です。 ＦＤ２　フロントリップスポイラーは シンプルなデザインですが、メリハリのあるデザインで存在感を存分にアピールいたします。 ノーマルバンパーの両サイドにある段差（プレスライン）を隠すので 装着後の段差は１つしか出ませんのでスッキリとします。 ＦＤ２　スーパーコンピューターは 納得のいくまで煮詰めた、これ以上のものはない!!　超自信作です。 「体感できる」「違いがわかる」などの大変満足した声を頂いており ノーマルからの変化を十分に体感して頂けると思います。 リミッターカットはもちろんの事、電動ファンコントロールも可能です!! ＦＤ２パーツ詳細はコチラ　→ → →